Aprendé a volar un Cessna 172 desde cero, con un instructor que te guía paso a paso.
Volá sin lección. El instructor sólo te avisa si ve algo peligroso.
En vuelo actúan cuatro fuerzas: la sustentación (el ala empuja hacia arriba), el peso (hacia abajo), el empuje (la hélice tira hacia adelante) y la resistencia (el aire frena). En vuelo recto y nivelado a velocidad constante, están equilibradas: sustentación = peso y empuje = resistencia.
El ala genera sustentación porque desvía el aire hacia abajo. Cuanto más rápido vuela el avión y más grande es el ángulo de ataque (el ángulo entre el ala y el viento relativo), más sustentación produce… hasta un límite.
| Cabeceo (nariz arriba/abajo) | Volante adelante/atrás → timón de profundidad (elevador) en la cola. Teclas ↑ ↓. |
| Alabeo (inclinar alas) | Girar el volante → alerones en las puntas de las alas. Teclas ← →. |
| Guiñada (nariz a izq./der.) | Pedales → timón de dirección en la cola. En tierra giran la rueda de nariz. Teclas Z X. |
| Potencia | Acelerador → RPM del motor. Teclas + −. |
Para girar el avión se inclina con el volante (no con los pedales). Los pedales se usan para mantener la bola centrada (vuelo coordinado).
Si el ángulo de ataque supera unos 16°, el aire se despega del ala y la sustentación cae: es la pérdida. No tiene nada que ver con el motor. Suena la bocina, el avión vibra y la nariz cae. Recuperación: bajar la nariz, potencia a fondo, nivelar alas. Con flaps la pérdida ocurre a menor velocidad; en un viraje inclinado, a mayor velocidad.
ACTITUD + POTENCIA = RENDIMIENTO. Elegí la actitud (dónde está la nariz respecto del horizonte) y la potencia, y el avión hace el resto. Después, compensá (trim) para no hacer fuerza. Prioridades siempre: volar, navegar, comunicar.
| Pérdida con flaps 30° (Vs0) | 40 kt |
| Pérdida sin flaps (Vs1) | 48 kt |
| Rotación (Vr) | 55 kt |
| Mejor ángulo de ascenso (Vx) | 62 kt |
| Mejor régimen de ascenso (Vy) | 74 kt |
| Mejor planeo (sin motor) | 68 kt |
| Aproximación final (flaps 30°) | 65 kt |
| Máxima con flaps 10° / 20-30° (Vfe) | 110 / 85 kt |
| Velocidad de maniobra (Va) | 97 kt |
| Máxima estructural normal (Vno) | 129 kt (fin del arco verde) |
| Nunca exceder (Vne) | 163 kt (línea roja) |
El número de una pista es su rumbo dividido 10: la pista 27 apunta a 270° (oeste) y su otra punta es la 09. Se despega y aterriza contra el viento. Las luces PAPI al costado indican la senda: 2 blancas y 2 rojas = correcto.